フォーミュラE＋

英政府は、２０４０年からガソリン車とディーゼル車の販売を禁止する方針を２６日に発表する見通し。
大気汚染対策の一環で、電気自動車（ＥＶ）への完全移行を目指す。
現地有力紙などが報じた。


フランス政府も先に、４０年までにガソリン車とディーゼル車の販売終了を目指す方針を発表している。
英紙タイムズによると、英政府はモーターとガソリンあるいはディーゼルエンジンを組み合わせたハイブリッド車（ＨＶ）の販売も４０年までに終了する方針。
デイリー・メール紙は、２０年からは、最も大気汚染が深刻な道路で大気質の改善が見られない場合、地方自治体がディーゼル車に課税することが可能になると伝えた。
ロイターから

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フォーミュラEの第9戦・第10戦は、7月15日～16日にニューヨークで開催される。
DSヴァージンレーシングは、ドライバーのホセ・マリア・ロペス選手が、WECニュルブルクリンクに参戦するため欠場。
そこで英国人のリザーブ・ドライバーのアレックス・リンが、サム・バードと共に出場することになった。
そこでチームは、新しいリザーブ・ドライバーが必要となった。
ニューヨーク大会のために、チームから正式に発表されたリザーブ・ドライバーとは？
なんと、ヴァージン・グループの創始者で会長である億万長者のリチャード・ブランソン氏（66歳）。
リチャード・ブランソン氏は、以前にもおバカな賭けをして航空会社のキャビン・アテンダントとして丸一日勤務する羽目になったそうです。
しかし、今回は真面目に取り組んでいるのかも？


リチャード・ブランソン（66歳）
チームの状況について耳にし、こちらから私の助けがいらないかと訊いてみた。
ご存知の通り、私はずっと挑戦することを愛してきた。
アレックスとサムと私という気骨のある３人の英国人が、ニューヨークで戦う準備はもう出来ている。

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DSヴァージン・レーシングのホセ-マリア・ロペスがWEC第4戦ニュルブルクリンクに参戦するため、欠場することになったフォーミュラE第9・10戦ニューヨークePrixにアレックス・リンを起用することを発表した。


アレックス・リン
自分のスケジュールにニューヨークePrixが組み込まれて、とても楽しみだ。
素晴らしいドライバーであるサム・バードと一緒にレースができるというのは、とても良いことだ。
彼はフォーミュラEに初参戦する僕にとっての最高の指導者になる。
シーズンも終盤に差し掛かり、明らかに周りのドライバーたちの方が速いだろう。
しかし、僕たちは万全の体制でレースに臨む準備ができている。

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DSヴァージン・レーシングのサム・バードは、フォーミュラEの第9～10戦のニューヨークePrixへ参戦するために同週末に開催されるWEC世界耐久選手権第4戦ニュルブルクリンクを欠場する。
WECではサム・バードの代役として、元AFコルセのトニ・バイランダーを起用することを明らかにしている。


サム・バード
FIA公認のモータースポーツが初めてニューヨークで行われる。
フォーミュラEが新たな境地を切り開き、その一員となれることに興奮している。
僕はニューヨークの人たちにすばらしいショーを見せることができると思っているし、両日ともたくさんの人たちがレースを見に来てくれることを期待しているよ。

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ニューヨークePrixでセバスチャン・ブエミの代役候補として、スーパーフォーミュラ参戦中のピエール・ガスリーの名前が挙がっていると、motorsport.comが報道している。


ルノー・e.ダムスは、スコット・スピードにも代役候補としてアプローチした。
しかしこの申し出は、アンドレッティにより拒絶されている。
またチームはトヨタとも、ブエミの処遇について話し合いを継続しているものと考えられる。
しかしmotorsport.comの取材によれば、ブエミが乗る8号車トヨタが、ル・マン24時間レースで大量のポイントを獲得できた場合にのみ、この可能性があるとみていた。
しかし、アンソニー・デビッドソン、中嶋一貴と組んだル・マンは、トラブルにより8位に終わったため、ブエミがWECニュルブルクリンクを欠場しニューヨークに向かう可能性は低いだろう。
ブエミのニューヨークePrixへの出場可否、そして欠場が確定した場合の代役は、今月末にもルノー・e.ダムスから発表されるものとみられる。

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フォーミュラE 第7戦 ベルリンePrix
フリー走行：午後5時30分～
予選　走行：18時50分～
決勝レース：22時50分～


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2016-17年内に開催が予定されている人工知能（AI）自動運転レースであるロボレース。
先月に行われたフォーミュラEパリePrixのフリー走行1回目の後、ロボレースはテストカーである『DevBot』を同じコースで走行させた。


ロボレース最高技術責任者であるブライン・バルカムは、2種類目のロボレースを6月中に公開することを明らかにした。
そのマシンによって、ロボレースは新たなことを試すことができるとバルカムは説明している。
ブライン・バルカム
ロボレースをどの段階からレースとして定義するのか次第である。
もし従来のレースと同様に10台のマシンを走らせたとしても、ラップタイムの差はほとんど生まれないだろう。
我々はレースのフォーマットについて、短期から長期的視点で考案している。
まだ完全に定義されていないが、通常のレースで起きるようなトラフィックなどの要素を盛り込みたいと思っている。
しかし、もし自動運転レースを行うのであれば、自動運転に関連する限界を押し上げていかなければならない。
パワートレインやシャシー、エアロ、タイヤなどをどうこうする話ではないのだ。
争われるべきなのは、AIが察知して思考し、そして行動する能力だ。
今シーズン残りで我々は、漸進的な開発を行いながらも、将来的にチームを招致できるようなプラットフォームを形成していく。
チームはAIドライバー（ソフトウェア）をプログラミングし、そのリスクを負いながらも、パフォーマンスレベルを設定していく。
ハードウェアは我々が管理する。

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