Q&A：サム ・ バード（ヴァージンレーシング）
プトラジャヤでの勝利、おめでとうございます。
今回のレースについて、簡単に教えてください。本当に、我々のレースは順調に進みました。
戦略に集中し一旦リードを築いてからは、自分自身とチームの為のかなり単純なレースでした。
ピットストップも、予定通りに進みました。
2回目のSCがなかったら、より多くのリードを保てていたと思います。
バッテリーの効率はフォーミュラEの主要なコンポーネントです。
北京とプトラジャヤでは、多くのドライバーよりも1ラップ遅くピットインしましたが速度への影響は見えませんでした。
これについて特定の理由はありますか。私たちには戦略があり、その戦略に固執します。
確かにプトラジャヤではピットインを絞って、それでも速度を保てたのは良かった。
でも、それは私自身とエンジニアが過去数ヵ月間やってきた仕事の証明です。
個々のドライビングスタイルは違いを生みますか。もちろん、各ドライバーは異なるアプローチを持っています。
私は車に適応することができたが、まだ改善の余地があります。
レースでは、バッテリーユニットに対処する方法を見つけたと思います。
マレーシアの暑さは、車のための本当のテストになる懸念があったが問題は発生しましたか。ずっと、それを管理しなければならなかった。
確かに、より高温なバッテリー温度を見た。
私は、特にサスペンションとトランスミッションをテストした。
バンピーでアグレッシブルなサーキットでよく持ちこたえたと思う。
ストリートサーキットでのレースは、予選グリッドは重要です。
予選でのグリップに関して何か変更していますか。週末前には、予選グループ4が最速でポールシッターに近いと思った。
実際には、路面温度は高すぎて最終グループに不利だった。
セットアップは年間を通じて変わるだろうと思うし、それはまた気象条件、特に雨次第だと思う。
セーフティカー・リスタートの後、オリオール・セルビアとの素晴らしいレースはフォーミュラEのストリートレースを楽しむ要素だと思いますか。私は間違いなくそれを楽しむし、誰もが同じように感じると思います。
ストリートサーキットは、私のキャリアを通して非常に多く経験してきた。
フォーミュラEでのレースを楽しんでいるし、それが変わることはない。
全体的に見て、プトラジャヤのあなたの感想は？私は、それがより大きなサーキット・イベントだと思った。
激しいバンプを持ったコーナーも2、3個ありました。
私は信じられないほど成功したイベントだったと皆のために話すと思います。
次のレースに向けて、プンタ・デル・エステのトラックレイアウトを見ていますか。実際にサーキットの多くを見ていませんが、確かに行く前にそうするでしょう。
あなたは、ルーカス・ディ・グラッシに次いで3ポイント差で2位にいます。
今後のレースで、勢いを保つことができますか。私は、そう願っています。
私たちが、現在2つのレースで並んでいる理由は明らかにあります。
私たちが、この勢いを保ったまま続けることができると思いたいです。
このチャンピオンシップの勝者は、全てのレースをポイント圏内で終了し非常に一貫している誰かになります。
ボード上のポイントは非常に重要です。
しかし、チャンピオンシップについて話し始めるのは時期尚早です。
