忍者ブログ

フォーミュラE+

Home > 記事一覧

[PR]

×

[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。

【F1】小林可夢偉、2戦目で13位完走!

2014 F1 Malaysian GP
F1 マレーシアGP

決勝は20番手から決勝レースのスタートを切った小林可夢偉は、オープニングラップで16番手までポジションを上げた。
安定したペースでレース中には見応えのあるバトルを繰り広げ、F1復帰2戦目で13位チェッカーを受け、目標としていた完走を果たした。

    
    
PR

F1から、フォーミュラEへ!?

F1ニュージャージーGPは昨年まではF1のカレンダーに載っていたが、先延ばしになっているのが現状だ。
そして、ニュージャージー州の隣にあるニューヨークに目をつけているのが、今年9月から新シリーズが始まるフォーミュラEだ。
フォーミュラE ニューヨークGP

こんな記事が出た。

フォーミュラEがF1ニュージャージーGPを横取り?

FIA(国際自動車連盟)統括のもと、今年9月から完全電動フォーミュラカーによるフォーミュラE選手権がスタートする予定となっている。
このフォーミュラEシリーズが、これまでF1が開催を目指して活動を続けてきたニューヨーク市街地コースでのレース開催権獲得を目指していることが明らかとなった。

フォーミュラEシリーズの主催責任者であるアレハンドロ・アガグが『Forbes(フォーブス)』に語ったところによれば、すでにニューヨーク市当局との交渉が進められているという。

F1はかねてよりマンハッタンの街並みを背景として市街地レースの開催を計画してきている。
だが、その実現は繰り返し延期されてきている。
その主な原因は資金不足によるものだと報じられていた。

アガグは、F1ビジネス記者のクリスチャン・シルトに次のように述べた。
我々はニューヨークに働きかけてはいるよ。
だが、今のところはF1がどうなるのか、その結果を待っているような状況だね。

シルトによれば、フォーミュラEのほうが有利な条件があるという。
F1は主催者に対して1レースにつき最大2700万ドル(約28億円)の開催権料の支払いを求めるが、新たな電気自動車レースは、市に対して無料で開催すると申し出ているとのことだ。

シルトは次のように語った。
アガグ氏は、開催権料の支払いを求めていない。
その代わり、市に対して求めているのは、そのレースを重要なものと位置付け、準備や、地元のスポンサーへの働きかけといった支援をして欲しいということだ。

アガグも、ニュージャージーのF1レース主催者であるレオ・ヒンデリーを口説き落とそうとしていることを認めている。
「ニューヨークでの開催収入はかなりの額になるだろう。だからヒンデリーはそれに投資すべきだし、そうすれば十分に回収できるはずだよ」とアガグは語った。

    
    

日産がEV「リーフ」を値下げ

国の補助金減額分を肩代わり
日産リーフ

日産自動車は28日、電気自動車(EV)「リーフ」の価格を一律25万7000円値下げすると発表した。
EV購入者に対してこれまで国が78万円を補助していたが、4月から53万円に減額されることに対する措置。
実際の購入価格は、226万円からと、消費税増税分を除けば変わらない。
仕様についても変更はないという。

リーフは、今年2月末までに、全世界で10万4700台、そのうち国内では3万7600台を販売した。
販売台数の増加に伴い、コストダウンが見込め、今回の値下げが実現できたとしている。

日産はこのほか、今年半ばからバンタイプの商用EVを欧州で発売を計画。
その後、日本などでも販売していく。

    
    

ヤルノ・トゥルーリQ&A

感覚はレーシングドライバーには申し分ない。
ヤルノ・トゥルーリ

元F1ドライバー・ヤルノ・トゥルーリは、つい最近、完全なレース容量バッテリーでフォーミュラEのマシンを体験した。
F1で256戦の経験を持つベテランのトゥルーリは豊富な経験を持っています。
これは面白い機会でした。
私たちは、彼の考えを得るために彼に追いつきました。

このマシンを運転する機会を得たあなたの第一印象は?
特に加速とパワーだけでなく、コックピット内からどのように聞こえるのか?

コックピット内からはきちんとしたF1カーをドライブしているよに感じた。
サウンドは異なるけど、電気エンジンとギアボックスのサウンドは聞こえるし、フィーリングに関してはレーシングドライバーにとっては完璧だ。
外側から見れば違うように思えるかもしれないけど、乗っているとそれには気づかなし、運転するには素晴らしいクルマだ。
ここまで、それを楽しんでいる。
マシンをセット・アップするための周回は行っていませんが、それを改善する余地は十分にあります。

9月に始まるフォーミュラEについて?
私が気付いたことで、正直に言うと面白いシリーズです。
F1とは明らかに音が違いますが、このシリーズには多くの可能性があります。
またファンの都市での市街地サーキットレースです。
それは楽しいことになるだろう。

あなたはフォーミュラEのドライバーズクラブに加入しました。
将来、あなたのレースを見ることができますか?

私がそれを確かに楽しんだと言うにはあまりに早く、最初の日としては異なる何かを予想していた。
しかし、レーシングカーのフィーリングがあることが最も重要だった。
私は30年、F1では15年レースをしてきた。
だいたい全てのことを見てきたし、他とは違った何かを見つけることを楽しみにしていたけど、昔と同じフィーリングを与えてくれたね。

レースファンは、フォーミュラEにどのように反応すると思いますか?
私は、人々は異なるシリーズを予想するだろうと思います。
また、それは新しいサウンド、素敵なサウンドを意味します。
彼らは良いレース、オーバーテイクなどの面白いアクションを望みます。
1日でイベントを催すことは、誰にでも良いことです。
大きな光景にすべてを集中することができ、時間を無駄にし長い週末を持つ必要もありません。
それがどのように行くか確かめましょう。
しかし、多くの可能性があります。

モータースポーツの将来?
我々はそれを言うには時期尚早だが、わかります。
今日は良い1日目でした。
シングル・シーターに戻っているのを楽しみました。
将来、再びそれをすることが出来ることを望みます。

    
    

F1マシンとの違い【フォーミュラE】

今年9月から新しく始まる電気自動車レース「フォーミュラE」
日本でもファンが多いF1のマシンとの違いを見てみる!
Spark-Renault SRT-01E
スパーク・ルノーSRT 01E

フォーミュラEの初シーズンで使用されるマシン「スパーク・ルノー SRT-01E」
マシン全長:5000mm
マシン全幅:1800mm
マシン全高:1250mm

見た目はフォーミュラマシンそのもの、でもF1との大きな違いは・・・?
フォーミュラEでも空力パーツは重要な1つで、真横に2つ飛び出たボーダーウィングなどF1とは少し違いが見えます。
見た感じでは、特にフロント部分の厚めな翼端板(A)が目立つ。

しかしF1とは大きな違いが他にあります!

画像では見にくいかもしれませんが、サイドポンツーン付近(B)に注目したい。
スパーク・ルノーSRT 01E サイドポンツーン

フォーミュラEは、EVマシン(電気自動車)です。
F1には普通にあって、フォーミュラEにないものがココにあります。
エンジンへの空気の吸入口(エアインテーク)が無いのです。
必要が無いのでF1などで見慣れた感じに仕上げたデカールが貼ってあります。

そしてコチラの部分(C)も同じ!
正面から見たらよく判ります。
スパーク・ルノーSRT 01E エアインテーク

正面から見るとロールバー以外は考えられません。
当然、この部分も空気の吸入口(エアインテーク)の必要性がないので。
この2つの大きな違いだけでも、新しいフォーミュラレースだと感じます。



    
    

佐藤琢磨、スーパーアグリの候補者リスト

スーパーアグリのマーク・プレストン氏
「佐藤は私たちのショートリスト上にある」
Super Aguri

スーパー・アグリは、世界中のモータースポーツファンによく知られた名前です。
東京に拠点を置く団体は、以前F1で豊富な経験を持っています。
チーム代表のマーク·プレストンは、インタビューで今シーズン佐藤琢磨との交渉が進行中であることを明らかに・・・

    
    

フォーミュラE+、サイトニュース

YAHOO! JAPANカテゴリへ、フォーミュラE|テレビ朝日公式サイトと共に、当サイト(フォーミュラE+)も登録されました。

2014年03月25日 新着サイト

    
    

フォーミュラE+

FIA Formula E Championship
フォーミュラE+
フォーミュラE シーズン5
開幕戦 2018年12月15日
サウジアラビア ディルイーヤePrix

フォーミュラE+ ブログ内検索



オンラインライブ情報

ファンブースト(FanBoost)投票

FanBoost-Vote
ファンブースト(FanBoost)