フォーミュラE＋

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2024年11月22日

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フォーミュラE、シーズン2フィナーレ視聴はネットからでも！

フォーミュラE 第9戦、第10戦イギリスロンドン大会
7月2日（土）、3日（日）連続開催！
ガッツポーズ

わずか1点差。フォーミュラE・片山右京が語る「最終戦のみどころ」
＜Sportiva＞から
２年目となる『フォーミュラE2015-16シーズン』もドイツ・ベルリンでの第８戦が終了し、７月に行なわれるイギリス・ロンドン大会２連戦を残すのみとなった。
いよいよ年間チャンピオンが決定する瞬間が近づいてきたなか、ベルリン大会ではルノーe.ダムスのセバスチャン・ブエミが優勝。
この時点で、総合ポイントでトップのルーカス・ディ・グラッシ（ABTシェフラーアウディスポーツ）に１ポイント差に迫った。
最終戦となるロンドンでブエミの逆転優勝となるのか、それともディ・グラッシが逃げ切るのか？
ベルリン大会の解説を担当した片山右京氏に、ベルリンでのレースを総括していただきつつ、ロンドン２連戦の展望をうかがった。

ベルリン大会を振り返って。
ブエミとしては、ディ・グラッシに４連勝を決められていたら、チャンピオンシップはなかったので、流れを変える意味でも勝たなければいけないレースでした。
ディ・グラッシもここで逆転されるようなことがあったら連勝の意味がなくなりますから。
チームメイトのアシストがあれば良かったですが、それがなくても最終的に3位で表彰台に乗れたということは予選ポジションが悪かったことを考えると、さすがチャンピオンシップを争っているだけのドライバー、さすがはディ・グラッシ、と言えますね。
去年のロンドンはブエミがポールポジションをとって優勝しました。
ブエミが強いチームに所属していてしかも速いドライバーだというのは間違いないです。
ただ、ロンドンのバタシーパークは、コースの特性上スピードが出るわりには狭く、アクシデントが起きやすい。
オーバーテイクも難しいから去年も接触が多かったですね。
さらにブリティッシュウェザーという雨も気になるところ。
今までフォーミュラEでは本当の意味でのウェットコンディションで行われたレースが奇跡のようにないですが、イギリスではそれもわかりません。
クリーンなレースになることを祈りますが、まったく別物になる可能性もあるだけに面白いとは思います。
ただ、コース幅が狭いサーキットなので、オーバーテイクする際にはフロントをねじ込むようなハードなレースをしなくてはいけないでしょうね。
それだけレース運びが難しいということになりますが……。
速さで言えば、ルノーe.ダムスのブエミですが、ディ・グラッシもレース巧者。
どんな状態でも仕掛けてきて表彰台に上がる男なので、去年二人が失ったチャンピオンシップをプレッシャーの中で壮絶な戦いを見せてくれるでしょうね（去年はネクストＥＶＴＣＲのネルソン・ピケＪｒ．が年間王者）。
見てるこちらは面白いですが、胃が痛くなる。
それを乗り越えて勝つからこその世界チャンピオンなんですが……。
去年のロンドンは予選上位の選手が決勝でも上位に入りました。
それだけオーバーテイクが難しいということです。
さらに誰が途中に割って入るのか、第三者の動きによってもチャンピオンシップは変わります。
皆がガチンコでやる中で壁であったり、天気であったり、そこに第三者も加わるわけです。
予選では必ず５位、６位にはいなければいけないと思います。
そこでミスをせず、高いハードルを越えて流れを作らなければいけないので、最初のフリー走行からレースを踏まえた速さだけではないセットアップが必要でしょう。
さらにチームメイトの働きも大きく左右します。
ディ・グラッシもタイトルがかかったレースになるので、ダニエル・アプトに「万が一の時は頼むぞ」という気持ちはあるでしょう（笑）。
第三者の次の要素としてチームメイトもファステストラップ、ポールポジション争いから含めて大事になることは確かですね。
順位で１ポイント差だったら、邪魔をするとか、そんな動きすら必要になるかもしれません。
公園の中で葉っぱが落ちていて滑るシーンも予想されます。
最後の最後にアクシデントもあります。
例え後方にいたとしてもフォーミュラEにありがちなペナルティだってあるかもしれませんしね。
昨年は最終戦でネルソン・ピケJr.が16番手から７番手まで追い上げて１ポイント差でチャンピオンシップを獲得しました。
昨年のチャンピオンシップ争いはドラマチックを通り越して漫画のよう……というか（笑）。
最終ラップの最終コーナーまでわかりませんでした。
ライバル、第三者的なことも含めて、落ち葉、天候で変わるかもしれません。
リスクの高いオーバーテイクもしにくいサーキットなので、僕としてはドライバーじゃなくて良かった、と思います（笑）。
それだけレースを見ている方は楽しいですね。
最先端の未来のためにあるレースであるのに、これほどドライバーが原始的な要素と戦わなければいけない、ということは他ではあまりありません。
そこが魅力といえば魅力ですね。
まだまだ整備されていないがために起こるハプニングも含めて魅力ではあります。
シーズンも２年目、データをとり、様々な開発が始まっている中での意味あるチャンピオンが生まれるわけです。
フォーミュラEの将来を見据えた重要なチャンピオンとなるでしょう。
歴史的な瞬間といえるかもしれませんね。

ジャガー・フォーミュラEの代表が語る

電気自動車の技術は新時代へ
ジャガーフォーミュラE

「電気自動車の技術は新時代へ」ジャガー・フォーミュラE代表語る
motorsport.comから

ジャガー・フォーミュラEチームのジェームス・バークレーは、今後5年間で電気自動車の技術は急激に進歩すると信じている。
イタリア・トリノで行われたFIAスポーツ会議の際、ジャガー・フォーミュラEチームのディレクターを務めるジェームス・バークレーは、フォーミュラEは電気自動車の分野におけるテクノロジーと開発のショーケースとして、現在最適なポジションにあると語った。
ジャガーは今年10月に開幕予定のフォーミュラEの第3シーズンから、同シリーズに参戦することが決まっている。
「自動車の世界とモータースポーツは、手と手を取り合って進んでいく」とバークレーは言う。
「電気自動車によるモータースポーツは、その技術的進歩がパフォーマンスに与える結果を、人々に確実に示すことができる。これは、ジャガーというブランドにとって、重要な要素だ。ジャガーは、常に性能が求められる。フォーミュラEは、そのショーケースとして最適なんだ」
「今後5年間のこの分野での技術的進歩は、過去20年の間に果たされたものより、確実に大きくなるだろう。我々は、非常にエキサイティングな時代の先端にいる。そして、フォーミュラEを始めるにあたって、今は最適なタイミングだ」

次世代の”ジャガーオーナー”獲得のため
ジャガーが2000年代初頭以来、久々にモータースポーツの世界に戻ってくるこれには、各種デジタルメディアやテレビゲームの存在が、非常に重要な役割を果たしたとバークレーは認める。
「現在のメディア全体におけるデジタルメディアの割合は、60%を超えている」とバークレーは言う。
「消費者の観点から言えば、魅力的なものや楽しいものを、より多く目にすることができるようになったということを意味する。そしてそれらが、人々が何かの購入を決定する際に影響を与える。我々の知名度を高めるために、レースは非常にポジティブな利益をもたらすだろう」
「テレビゲームに関与しているということも重要な要素だ。これらのモータースポーツのコンテンツに接する人々は、我々にとって”正しい”観客であると言える。裕福であり、そして若い……彼らが、我々にとって次世代の顧客となる可能性を秘めているんだ」

チームアグリ、フォーミュラEから撤退。そして日産？

チーム・アグリ、フォーミュラEからの撤退を発表。ライセンス売却が決定
チームアグリ

AUTO SPORT web から

フォーミュラEに参戦するチーム・アグリが、ライセンスを新たな投資者に売却することで合意、今週末の最終戦ロンドンePrixをもって撤退することを発表した。

2013年に鈴木亜久里とマーク・プレストンが新設フォーミュラEに参戦するため立ち上げたチーム・アグリだが、今年4月に、エグゼクティブ・チェアマンを務める亜久里氏が数カ月以内にチームを離れ、チームの国籍が日本からイギリスへと変更されることを発表していた。
この際に、チームは投資会社と協議を進めていることを明らかにしていた。
28日に発表されたチームの声明において、チーム代表のプレストンは「チーム・アグリが電気自動車の開発において真のパイオニアとみなされる存在になったことを誇らしく思う。新テクノロジーを開拓し、それを世界に示したのだ」と述べた。
「これがチーム・アグリにとってFIAフォーミュラE選手権の歴史における最後のチャプターになるが、チームは新たな投資者に売却されるため、新しいスタートでもある」
「チーム・アグリにとっての最後のレースだ。この2シーズン、懸命に努力し、貢献してくれたすべての人々に感謝したい」

チーム・アグリは2014-15年シーズンにブエノスアイレスで優勝。
今季はランキング8位に位置している。

2016-2017年シーズンに向けてニッサンとBMWがフォーミュラEへの参戦を検討、現存するチームと交渉を行っているとも伝えられている。
チーム・アグリは来季に向けてルノー製パワートレインの供給を受ける見込みで、これをニッサンのバッジで使用するのではないかとの推測もなされていた。
今回の発表では売却先に関する情報は明らかにされていない。

TEOS、フォーミュラE新シャシーの落札を確信

TEOS、フォーミュラE新シャシーの落札を確信
「改革をもたらす」

motorsport.comから
フランスの企業TEOSは、フォーミュラE第5シーズンのシャシー入札に勝利できると信じていると語る。
TEOSは、かつてF1にエンジン供給などを行っていたメカクロームと、IFPENグループのD2Tの合弁企業として設立された会社であり、航空、モータースポーツ、そして自動車のパワートレイン産業を手がける企業である。
同社は、第5シーズンからフォーミュラEで使用されるシャシーの入札に参加すると明らかにしている。
同社のデザインマネージャーであるブノワ・ルストコイは、次のように語る。
「伝えられているフォーミュラEの原則に従い、新しい視点と革新的なアプローチをもたらし、関連する企業が構築した優秀な文化を維持したまま、改革を遂げるのが、我々の目的である」
「我々は、シャシーテクノロジーの経験があるデザイナーをチーム内に抱えている。彼は、入札に応じることを熱心に考えている」
ルストコイはそうmotorsport.comに語った。
「パートナーのスキルや経験が、我々を補完してくれるものだ。それと同時に、我々は強く主張していることも確かだ。多くの場合このビジネスの様に、物語の最初にはまず情熱がある」
マダーとメカクロームでエンジニアを務めた、ピエール-ジュリアン・ユベールが、この入札に関するプロジェクトの担当テクニカルディレクターだ。
TEOSは、革新性が次のサプライヤーの座を射止める重要な要素だと信じていると、ユベールは語る。
「我々の主な課題は、シングルシーターの伝統を守り、ドライバーごとにマシンを用意し、そしてFIAの定めた仕様に従った上で、真の意味で革新的な提案とすることだと信じている」とユベール。
「難しいのは、そのバーをどこに設定するかということだ。詳細に言えば、バッテリーをどこにパッケージするかというのは、特に大きな課題であり、これは設計の初期段階で考慮しなければならない」
「コンセプトについて言えば、我々は意図的に攻撃的な物を提案する。そして、仕事の大部分をCFDで行う予定だ」
TEOSはまた、ロボレースを含むフォーミュラEのその他の側面にも興味を持っているという。
なお、入札に関するプロセスについての計画発表は、当初今週に予定されていたが、遅れる可能性があるとみられる。
また、同じく第5シーズンから使われるバッテリーサプライヤーの落札者は、世界モータースポーツ評議会の後、今週金曜日にも発表されるとみられる。
ルノー、ウイリアムズ・アドバンス・エンジニアリング、そしてマヒンドラは、フォーミュラEにおける取引を得ることについて、勝算があると考えている。
また、童夢の鮒子田寛副社長も、フォーミュラE第5シーズンのシャシー入札に参加する方針である旨を、既に明らかにいている。

ロンドンePrix、ファンブースト！

2016/07/2～3 開催
フォーミュラE第9戦ロンドンePrix
ファンブースト投票始まっています！

ロンドンePrixで、TEAM無限の無限神電伍がデモ走行！

TT Zeroクラス優勝の無限神電伍
無限神電伍

TEAM無限によるデモンストレーション走行は、フォーミュラE第9戦・最終戦が開催されるロンドンePrixの7月2日と3日両日に、TT Zeroクラス優勝のブルース・アンスティ選手の無限神電伍で行われる予定だ。

ブルース・アンスティ：TEAM無限
3年間、無限チームと協力してきた。
私は彼らのためにTTゼロクラスで私の最初の勝利を届けてきたことは本当に嬉しく思います。
毎年彼らは私とジョン（マクギネス）のためブランドの新しいバイクを生産してきて今年は最高でした。
私は本当にバタシーの街の周りで幅広い視聴者に、このバイクを示すことを楽しみにしています。

オリ・マクラデン：ロンドンePrixイベントマネージャー
我々は、無限神電伍を目にする機会を持っていて本当に興奮している。
バタシーで私たちと一緒に、このような願望を示すために無限チームに感謝したいと思います。
TTでの彼らの成果は驚異的です。
フォーミュラEのように、彼らは彼らの市場でEVの技術開発を推進しています。