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【エイプリルフール】アントニオフェリックス・ダ・コスタ編

アントニオフェリックス・ダ・コスタはサッカーの事件の後、膝の手術を受け療養していると言われました。
アントニオフェリックス·ダ·コスタ

ポルトガル人のドライバーには、Instagram上のニュースでチームから皮肉な応答が。

「だれか速いドライバーを知っていませんか?」

    
    
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ジェローム・ダンブロシオ Q&A

ジェローム・ダンブロシオは定期的にポイントを獲得し、現在ドライバーズランキングで7位に位置している。
マイアミではシーズンベストの4位で終えたが、彼はチームのホームレースであるロングビーチで何かを期待している...
ジェローム・ダンブロシオ

これまでのところ非常に一貫性のある年で現在ドライバーズランキングで7位ですが、あなたはチームとのシーズンを要約すれば?
あなたが言うように、我々は一貫し続けて全てのレースでポイントを獲得してきた。
アルゼンチンでは、いくつかの不運があったと思う。
我々はマイアミで4位と良好なステップを作ったが、はるかに良いことが明らかにありま​​す。
我々が正しい方向に向かっていることを知り、非常に励みになります。

最初の表彰台は?
我々は物事を正しくし、エネルギー管理と私の側から進行し続ければ近いかもしれない。
マイアミでは、本当に我々のレースを最大限化していない。
我々はまだそれを獲得していないが、パフォーマンス的にあると思う。
勝利のために戦うことを期待することができます。
うまくいけば、我々はすぐに表彰台を得ることができます。

アメリカのチームであり、マイアミでドラゴンレーシングのレースはどのようなものだった...
それは本当に良かった。
我々には多くのゲストがありました。
我々がアメリカのチームであることのために重要です。
さらにホームレースのロングビーチで、より良く出来ると思う。
都市でレースをするフォーミュラEは素晴らしい。
いくつかのシリーズでは、毎年マイアミのような1つか2つのレースを得るがフォーミュラEには、常に激しいレースと素晴らしい光景がある。

今年あなたの特に印象的なパフォーマンスの1つに、プトラジャヤで過度の電力使用量のために失格しグリッド後方からスタートしたが5番目に戻ってきた。
どのようにフォーミュラEの車の運転を楽しんでいますか?

素晴らしいことは、他のシリーズからの経験豊富なドライバーとレースをしています。
18または19番目からスタートしても、戦うチャンスがあることを知っている。
エネルギーを管理するのはとても重要です。
そして、このチャンピオンシップの一部であることがエキサイティングであるとわかります。

あなたは、ロングビーチのトラックをどうするか?
私はトラックを見たし、シミュレータ上でそれを運転した。
フォーミュラEのすべてのトラックは、今まで見てきたように興味深い。
トラックは、次から次へとわずかに異なります。
トラックだけではなく、我々が訪問する都市・国の場所についてもそうです。
レースの面では、それはどんなに良いことだろう。

継続する場合、チャンピオンシップの目的は何ですか?
私はこれまでの結果を考えると、それがどのようにタイトな場合でも可能です。
私はトップからだと33ポイント差です。
すべて自分のやり方を貫くことが出来れば、ほぼ1つの週末にそれを拾うことができます。
我々は勝って、チャンピオンシップのために戦うことを目指さなければならない。
それは、とてもオープンで予測不可能です。

    
    

片山右京、フォーミュラE第6戦を展望

今週末に行われる、フォーミュラEの第6戦ロングビーチePrix。
前回のマイアミePrixは、“ようやく”e.ダムス・ルノーのニコラス・プロストが初優勝を果たした。

このマイアミePrixは、それまでのレースと異なり、セーフティカーの出動が一切無いレースだった。
そのため、チームはこれまで以上にエネルギーマネジメントを慎重に行わねばならなかった。
それでも、激しい争いは変わらず、フォーミュラEの面白さを改めて実感できたレースだったと言えよう。

テレビ朝日のフォーミュラE中継で解説を務める片山右京が、第5戦マイアミの振り返りそして第6戦の展望を語った。
オートスポーツwebから
片山右京

またもセーフティカー出動なし?
第5戦のマイアミは(フォーミュラEで)初めてアクシデントがなく、セーフティカーが入らないレースになりました。
おかげで戦略的なエネルギーのマネージメントや、ドライバーのエコドライブ技術などが、レースに大きな影響を与えることがよく分かるレースになりました。
幅の広いコースで、セーフティカーが入らないレースでは何をしなければならないか……ということを、チームもドライバーも、認識したレースだだったと思います。
そういう意味では、マイアミは大きな節目のレース、そしてレベルの高いレースのひとつだったと思います。

第6戦ロングビーチのコースは、フォーミュラEの特性に合わせて(インディカーと比べて1周の)距離が短い。
ただ、マイアミ同様コース幅はワイドです。
つまり、マイアミと同じようにセーフティカーの入らない、ノーアクシデントのレースになることが予想されます。

その中でキーポイントとなりそうなのがコーナーです。
マイアミは直角コーナーが多かったのですが、ロングビーチはコーナー数が減り、なおかつ直角ではない。
むしろアクセルを踏んでいけるようなコーナーが多いです。
例えば、ターン7のヘアピンは、次の直線でのスピード差につながる。
つまり、走り方によってはタイムをロスする可能性もあるし、オーバーテイクにつながる可能性もある。
どちらにも転がりやすい、ミスをしやすいコーナーでもあるんです。
そのターン7にアプローチするターン6というロングコーナーも、エネルギーの回生が重要性になってくる。
間違ったエネルギーマネジメントをすると、順位が入れ替わるようなポイントにもなり得ると思います。

求められる“セッティング能力”
このターン6は高速コーナーなので、ライン取りやセッティングによってスピード差が出てきます。
フォーミュラEの場合にはタイムが絶対に接近してくるので、その中でのコンマ1秒とか、コンマ2秒という差は、順位を大きく左右します。
ここはすごく重要でしょうね。

ターン1のシケインへの飛び込みは、オーバーテイクのポイントになります。
そこからのターン3、ターン4は直角ではないですが直角に近い。
直線ではスリップ(ストリーム)も効くし、ターン5のブレーキングポイントがオーバーテイクのポイントになります。
コースが短くても、オーバーテイクのチャンスは多くなるでしょう。
(後続のマシンを)ブロックするためにはどこか大切かなど、エンジニアがドライバーに対してちゃんと指示しているとは思います。
これまでとは違う顔を持つサーキットが舞台なので、どういうレースになるのか、想像すると面白いですね。

第4戦ブエノスアイレスで優勝したアムリン・アグリのアントニオ・ダ・コスタは、ハンドリングが決まらなかっただけで、マイアミでは後方に沈んでしまった。
それだけセッティングが大事になってくるということです。
アムリン・アグリにはちゃんとセッティングしてもらって、また良い結果を出して欲しい。
今度は日の丸が上がって、君が代が聞けるといいですね。
フォーミュラEでもジャパンパワーが見たいですから。

腕次第でいきなりヒーローに!
ドライバーに関しては、マイアミで2位に入ったスコット・スピード(アンドレッティ)のように、ドライビングスタイルが向いていればいきなりヒーローになれるんです。
他のカテゴリーではお金がなければ参入できないといったことを考えると、(フォーミュラEなら)世界で自分をアピールできるチャンスは多い。
(小林)可夢偉にしても語学力があるのだから、チャンスがあれば使ってくれと、積極的に自分をアピールして欲しいですね。
それもひとつのジャパンパワー。
必ずしも技術的なものだけではなく、そういう部分でも日本の存在感をアピールして欲しいです。
小林可夢偉(スーパーフォーミュラ)
小林可夢偉:スーパーフォーミュラ

今回のロングビーチが終われば、いよいよヨーロッパラウンドです。
もっともっとレースも成熟するし、チャンピオンシップが大詰めになれば話題になり注目度も高くなる。
モナコにしても、ロシアにしても、ロンドンにしても、色々な意味で盛り上がってきます。
そういう意味ではフォーミュラEをどんどん知ってほしいと思いますね。

    
    

ロングビーチePrix、エントリードライバー

第6戦 アメリカ ロングビーチePrix
フォーミュラE

【アムリンアグリ】
アントニオ・ダ・コスタ
サルバドール・デュラン

【アウディスポーツ ABT】
ルーカス・ディ・グラッシ
ダニエル・アプト

【アンドレッティ】
ジャン-エリック・ベルニュ
スコット・スピード

【チャイナレーシング】
シャルル・ピック
ネルソン・ピケJr.

【ドラゴンレーシング】
ロイック・デュバル
ジェローム・ダンブロシオ

【e.ダムス ルノー】
ニコラス・プロスト
セバスチャン・ブエミ

【マヒンドラレーシング】
ブルーノ・セナ
カルン・チャンドック

【トゥルーリ】
ヤルノ・トゥルーリ
ヴィタントニオ・リウッツィ

【ヴェンチュリー】
ニック・ハイドフェルド
ステファン・サラザン

【ヴァージンレーシング】
サム・バード
ハイメ・アルゲルスアリ

    
    

フランク・モンタニー:プトラジャヤ大会失格

フランク・モンタニー
フランク・モンタニー

フランク・モンタニーはフォーミュラE選手権第1戦北京大会では2位、そして第2戦のプトラジャヤ大会では15位となっていた。

しかし、2014年11月のプトラジャヤ大会後の抜き打ちドーピング検査で、モンタニーはベンゾイルエクゴニン(コカイン代謝物)反応があった。

またフランスのFIAアンチ・ドーピング委員(ADC)は、モンタニーは2年間のすべてのモータースポーツのレース出場禁止を決定。

モンタニーは暫定的に出場停止だったが、2014 FIAアンチ・ドーピング規則第2.1違反が判明し、2016年12月23日に満了する2年間の制裁に加えて、プトラジャヤ大会の順位も失格となった。
(ただし、21日以内にスポーツ調停裁判所へ判定のアピールすることができる。)

記事:テレビ朝日フォーミュラE公式サイトから

    
    

フォーミュラEも、選挙活動!【動画】

ヴァージンレーシングのドライバーのサム・バードとハイメ・アルグエルスアリの2人が、イギリスの選挙シーズンのような白いレーシングスーツでの面白い動画が公開されている。
この遊説によって、レース当日に余分なパワーの後押しを得られるかもしれません。

Virgin Racing: A FanBoost Broadcast


ヴァージンレーシングのメディアチームは、これまでファンブースト獲得に繋がるために特に動画(YouTube)で活躍しています。
現在のファンブーストでは、2位にサム・バード10位にハイメ・アルグエルスアリとなっている。

    
    

チャイナレーシング、来季はデュアルモーター

チャイナレーシング
チャイナレーシング、デュアルモーター

チャイナレーシングは、シーズン2年目のパワートレインにデュアルモーターやインバーターを特徴にすると発表しました。
またチームは、EVテクノロジー企業の「NextEV」とのパートナーシップも発表。
2つの電気モーターは、今シーズンのレギュレーションの下に許されています。
しかし現在のすべての車は、マクラーレンによって供給された1つのモーターと1つのインバーターを備えている。

チャイナレーシングのボス、スティーブン・ルーは次のように語った。
「NextEV」は私たちの技術開発会社であり、我々は既にいくつかの新しいEVパワートレインのプログラムを持っている。

    
    

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開幕戦 2018年12月15日
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