フォーミュラE＋

マヒンドラレーシング（ブルーノ・セナ）


FIAフォーミュラEチャンピオンシップがシーズン第3ラウンドのため世界の反対側に移動し、マヒンドラレーシングチームの迅速な対応は、南米での週末に見られます。
ドライバー のブルーノ・セナとカルン・チャンドックは、ウルグアイのプンタ・デル・エステePrixでのビーチサイドレースで観られます。

プトラジャヤ(マレーシア)では、セナはファイナルラップ4位走行中に壁にヒットして表彰台争いを終えた。
チャンドックは、2戦続けての6位入賞でポイントを獲得した。
両ドライバーは、ウルグアイでのレースでスリリングな光景を提供しそうです。

カルン・チャンドック
最初の2ラウンドは、私にかなり良かったです。
レースの局面では、マレーシアでは私たちに不利に働きました。
本当なら表彰台のカードもあったはずでした。
ですが、ポイントとレース走行距離を拾いました。

ブルーノ・セナ
ありがたいことに、それはレース間の短いギャップでした。
我々はウルグアイのための準備ができていて、2つのレースから先を見据えている。
我々は速かったが、欲しかった結果を得られなかった。
ボード上のこれらのポイントと結果を得ることを目的に次のラウンドに移動します。
そしてウルグアイは私の特別なレースでもある。
なぜなら、チャンピオンシップが私の家に最も近いからである。
私の家族・友人、彼らの全面的なサポートは非常にエキサイティングです。

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ブルーノ・コレイア


北京でのニック・ハイドフェルドの劇的なクラッシュが示したように、当然のことながら安全性ではフォーミュラEの「スパーク・ルノーSRT_01E」は信じられないほど、安全かつ厳密に最新のFIA規格にテストされた。
これは、実際F1と同じものになる。

トラック上の事件を取り扱うこととなると、FIAには応える準備ができている専門チームがあります。
ブルーノは、クアルコム・セーフティカーの公式FIAフォーミュラEドライバーとしての役割に豊かな経験を持っています。
自分自身が元レーサーとして、スペインのフォーミュラルノーチャンピオンでFIA世界ツーリングカー選手権の公式ドライバーです。

ブルーノ・コレイアは、「私はフォーミュラEチームと、このシーズンの一部であることを非常に誇りに思っています」と語った。

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プンタ・デル・エステe.Prix
2014/2015FIAフォーミュラE選手権は、この週末にシリーズ第3戦のため景色の良いウルグアイの海岸に移動する。


フォーミュラEが熱帯都市プトラジャヤでイベントで飾って以来、ちょうど3週が過ぎました。
マレーシアのePrixは、アレハンドロ・アガグ（CEO）から素晴らしくて世界クラスのイベントとの賞賛を得ました。

北京のオープニングレースでディ・グラッシが勝利し、続く第2戦ではサム・バードが勝利。
競争秩序は開け放たれたままです。

e.ダムス・ルノーは、ニコラス・プロストの2度のポールポジション（ペナルティを受けたが）。
セバスチャン·ブエミは、プトラジャヤで本来のレースペースも示しました。
アウディスポーツABTは、2戦連続表彰台のディ・グラッシとダニエル・アブトのポイントでコンストラクターズポイントでトップに立っている。
コンストラクターズ2番手には、ヴァージンレーシングがわずかポイント差。
アンドレッティはマレーシアでは残念なことにポイント圏外だったが、マシュー・ブラバムに代えてジャン・エリック・ベルニュを起用しウルグアイで立ち直ると期待される。
ジャン・エリック・ベルニュは、F1のトロ ・ ロッソのレースシートを失った後、F1の外でのキャリアを切り開くことを探しています。
ドラゴンレーシングは、プトラジャヤで2台揃ってのトップ10入賞でポイントを獲得し、初めて彼らのチャンピオンシップの資格情報が表示された。
ドライバーのオリオール・セルビアとジェローム・ダンブロシオは、プンタ・デル・エステの港のそばのサーキットで印象的なレースを継続することになるだろうと。
そして順位表の下半分を占め続けているチーム。
マヒンドラ、アムリンアグリ、およびヴェンチュリーは、結果を上げる士気を探し続けています。
ブルーノ・セナは、マレーシアでの最終ラップにコントロールを失うまでは表彰台争いをしていた。
ブラジル人レーサーは、シリーズ初のポイントを得ることを目指すでしょう。
チャイナレーシングは、ホーピン・タンの代わりに出走するアントニオ・ガルシアを歓迎します。
経験豊富なスペイン人ドライバーは、ウルグアイでより多くのポイントを導くため期待される。
トゥルーリは、シーズンが始まってから唯一ポイント獲得が無いままで残っています。

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プンタ・デルエステで開催されるフォーミュラE最初の南米レースのため、アムリン・アグリはメキシコ出身のサルバドル・デュランをキャサリン・レッグの代わりに起用する。
キャサリン・レッグは、スケジュールが他と重複し欠場となった。
アムリン・アグリは、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタとサルバドル・デュランでプンタ・デルエステePrixに挑む。

サルバドル・デュラン
私はアムリンアグリに加わる機会を喜んでいて、新しいスポーツでエキサイティングなチームとこの新しい冒険に乗り出せることに非常に感謝しています。
この革新的な選手権はモータースポーツのために新時代の兆しとなります。
それに関わることを楽しみにしています。
私はクリーン・エネルギーと、この新しい電気的なテクノロジーの大ファンです。
そして、このシリーズからラテンアメリカ全土と世界の人々 の生活に大きな違いになるトランスポートソリューションの開発に役立つと信じています。
そして、鈴木亜久里、マーク・プレストン、アムリンアグリチームの全員が、チームの新しいメンバーとして本当に僕のことを歓迎してくれている。

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ジャン・エリック・ベルニュが、フォーミュラE第3戦プンタ・デル・エステePrixにアンドレッティのマシュー・ブラバムと代わって参戦することが決まった。

ジャン・エリック・ベルニュ
この新しいシリーズの経験はないが、アンドレッティのような名門チームでフォーミュラEでレースをすることに興奮している。
週末の一番の目的は、トップに留まって最高の気分でシーズンを終えることです。
今度の週末は未知の旅と少し似てはいるが、本当に楽しみな旅です。

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ヤルノ・トゥルーリ：現在の小規模チームはF1に貢献できていない。


たとえ、ケータハムやマルシャが消えたところで、F1にとっては痛くもかゆくもないだろう。
そう語ったのは元F1ドライバーであり、現在はフォーミュラEにチームオーナー兼ドライバーとして参戦しているイタリア人ドライバーのヤルノ・トゥルーリだ。

トゥルーリ自身は1997年にイタリア籍の小規模チームだったミナルディからF1デビューを飾っていた。
当時のチームメートは日本人ドライバーの片山右京だった。
だが、40歳となったトゥルーリは、あの当時と今は状況が違うと「blogf1.it」に対し、次のように語った。

常に小規模なチームがF1にいたのは事実だ。
だけど、彼らはみんないいチームだったよ。
ミナルディを例に挙げれば、彼らは若いドライバーを登用した。
でもそれは彼らが単に資金を持ち込めるからだけでなく、彼らに才能があったからなんだ。
ほとんどのドライバーたちは、そこからF1でステップアップを果たしていったよ。
でも、ケータハムやマルシャのドライバーたちが同じように上に上がっていけるかどうかは疑わしいね。

ミナルディでのデビューを足掛かりに、その後ルノー、トヨタと活躍の場を広げてきた実績を持つトゥルーリは、さらに次のように続けた。

F1が犯した大きな間違いは、マニュファクチャラー（チーム）をないがしろにしていることだ。
それによって、僕自身がそこで過ごす栄誉を与えられていた黄金期が終わりを告げてしまったんだ。
今日では、状況は完全に違っている。
2、3の本当のチームと、生き残るのが精一杯のその他大勢の小規模チームとで成り立っている。

TopNewsから引用

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それは奇妙に思えるかもしれません。
速いサーキットは、遅いサーキットよりもエネルギー管理に良いのです。
つまり、プンタ・デルエステは別のアクションに満ちたイベントに進むべきであると、ITVのフォーミュラEテクニカルアナリストのマーク・プリーストリーは語った。

マーク・プリーストリー
プトラジャヤでは、私たちに素晴らしいレースを与えた。
チームは、北京よりも少ないエネルギーを使用していました。
マレーシアは北京より速いサーキットなので彼らがより多くのエネルギーを使うと思うだろうが、そうではなかった。

加速は、バッテリーを最も消耗させる。
そして直角のコーナーは、多くのエネルギーを使いきります。
プンタ・デルエステの高速で流れるサーキットでは、より少ないエネルギー管理が見えてきます。

パワートレインは、周囲温度のためプトラジャヤでは心配でした。
しかし、レーゲン設定への変更およびセーフティカーがコースに出ている時間帯はチームを助けました。
今後のラウンドでも、セーフティカーを見る可能性は非常に高いです。
湿度はマレーシアほどではないでしょうが、温度はウルグアイでも高くなるでしょう。

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