北京ePrix
フォーミュラEのコメンテーターは、シーズン最初のレースから6つの主な論点をみる。
1.ルノーe.ダムスとブエミオリジナルのフォーミュラEのマシン製造に携わり、ルノーがメーカー参入を計画していたのが明白だった。
そして、それが認められました。
セバスチャン・ブエミは、北京でレースを完全に支配しました。
ポールポジションとファステストラップを獲得し、レースに勝った最初のフォーミュラEのドライバーになった。
昨シーズン僅か1ポイント差でタイトルを逃した後、一つ上を行くため明らかに働きます。
昨シーズン、彼のチームメイトのニコラス・プロストが所有していたサーキットで、ブエミは北京でポイントを証明しました。
2.DSヴァージンとABTシェフラーは、最も近い競争相手しかし、ルノーはすべて独自の方法を持っていません。
目を見はらせる金曜日のテストセッションの後、ABTシェフラーのマシンでルーカス・ディ・グラッシは、いくつかの強力なペースを示しました。
実際に、ブラジル人のFP2ではブエミのポールラップよりもわずかに速かったのです。
スーパーポールのシュートアウトで、ターン1のミスがなければ私たちが前列だったであろう。
DSヴァージンについては、その純粋なペースは相当なようであり、栄光のためのハントの第3のチームであるように見えました。
しかしレースでは、ジャン-エリック・ベルニュとサム・バードは、エネルギー効率に苦労してピットにたどり着くため後退しなければなりませんでした。
ジャン-エリック・ベルニュの12位、サム・バードの7位は期待外れの結果でしたが、可能性は確実に存在します。
3.ネクストEV TCRは、進歩を遂げる必要があります。現チャンピオンのネルソン・ピケJr.は、実際には信頼性の問題があった恐ろしい週末でした。
ピット出口の前で、彼を壁に行かせたのはピットリミッターの障害によって助けられず持っていた！
予選では実際12ラップを管理するだけで、彼はグリッドの最後尾に並びます。
チームメイトのオリバー・ターベイは、28ラップを走らせたがグリッド上で15番目のペースを持っていただけである。
レースではピケに上手くいかなかったが、ピットストップの間にフルコースイエローに助けられターベイはポイントを獲得することができました。
ネクストEVのために、やるべき仕事がたくさんあります。
4.非の打ち所のない信頼性前年と同様に、パドックではレースをフィニッシュする方法を多くの車についてゲームの推測でいっぱいでした。
新しい技術では、大きな信頼性の問題がありました。
昨年のパワートレインのチームは期待したが、新しいパワートレインと決裂し彼らが数ポイントを得点する運命を感じました。
彼らは失望したままだった。
昨年のモーターで最高位のフィニッシャーは、8位でチームアグリのナタナエル・ベルトンだった。
古いスペックの最速ラップがブエミの最速のレースラップよりも2.5秒遅いことで、新しいパワートレインがした進歩を示す。
5.ファンブーストは、急速に変化することができます。レース当日、ファンブーストのランキングがどのように変化するか素早く確認できることが驚きだった。
私たちは北京で目が覚めたとき、サム・バードは投票14パーセントで4位でした。
レースが来た時には、彼は投票30パーセントでファンブーストを受賞してしまいました。
それは、どれほど迅速に順位表が揺れることができるかを示します。
シーズンが進むにつれて、投票にドラマチックな変化をよく見ることができました。
6.それは戻って、素晴らしいことです。今、すべての目はプトラジャヤに向けます。
それは、北京とは非常に異なるコースである。
ルノーは間違いなく、勝てるチームです。
しかしABTシェフラーやDSヴァージンその他も、それらを見直すために必死になります。
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