インタビュー：チームアグリ代表マーク・プレストン
あなたは、どれくらい電気自動車市場に関与してきましたか？私の市場への最初の進出は、オックスフォードYASAモーターズで働いていました。
私はビジネス戦略と資金調達に関与し、深く市場の力を調べなければならないことを意味し、私は本当に20世紀始めのカールベンツ（1886年、最初の自動車の特許を取得）とフェルディナンドポルシェ（1931年にオーストリアでポルシェ会社を始める）のような人々から始まったものの再生であると思うこの産業で、より注意深く見始めました。
私はオーストラリアのフォード市ジーロングで生まれて、TWRでF1をするために英国に来る前にはオーストラリアでフォードとゼネラル・モーターズ・ホールデンのために働きました。
デトロイトのビッグ3とは異なっていたものを見るためにサンフランシスコに旅立ちました。
そして私は電気自動車へのソリューションが、完全に統合した輸送モデルと結びついたのを見始めました。
車両が自律的になり輸送が複数のフォームを使用する場合、航続距離の不安については携帯電話業界が開始したときと同じでバッテリーについてでした。
私は、輸送事業は同じ道を行くと思います。
アップルは、世界の巨大都市のユーザーにぴったりの製品を届けています。
ヨーロッパや米国の多くの人々の航続距離の不安については、私は同意しません。
フォーミュラEは世界の大都市ロンドン、ブエノスアイレス、LA、ロンドン、パリ、モスクワでレースをします。
彼らは将来の支出を定義し、その要件は異なります。
電気自動車は、今後20年間でガソリン対応者に数でまさると思いますか?はい、上記の大都市に関する思考プロセスを参照してください。
彼らは未来を定義するでしょう。
そして、より汚濁するようになるのに従って、政府はやむを得ず議題に追い立てられるでしょう。
そして、それはEVに向かっている私たちを押すでしょう。
しかし、これは水素燃料電池と他の革新的なアイディアを意味するかもしれません。
政府は電気自動車市場を十分にサポートしていますか？彼らは世界の大都市が未来を定義し始めるとき、実際には、これらの「都市国家」はむしろ親連邦政府よりも変更を駆動する可能性が高いです。
パリの市長は、パリ・ゼロエ ミッションの中心にしたいと思いますと述べています。
これは、中国の都市やロンドンのような進歩的な都市国家から来ることができました！
なぜ電気自動車部門は、一見過去に頻繁に失敗しましたか？すべての市場は、いくつかの要因によって動かされます。
あなたは、市場のマイケル・ポーター5で見ることができます。
私はMBAを示す!これらの競争力は戦略を形成します。
・サプライヤー
業界へのサプライヤーは、電池を解決するための完全に異なる方法を考え出す。
誘導充電、安価なシステムならば、業界はより迅速に変更される可能性があります。
・代替
必要なときに自分自身を充電することになる自律走行車のように、事前に正確に旅を計算し、現在の現状を超える代替テクノロジーがあるかもしれません。
多分、我々は大都市の公共輸送機関に向かってまっすぐ飛びつくでしょう。
・新規参入者
私たちは、水素がEVに実行可能なドライブになっているシステム・レベルのソリューションを通じて全体の電池産業を見ることができました。
・バイヤー
フォーミュラEは人々の意見を変更し、新しいハイテクのiPadが欲しい世代の欲望を動かし始めました。
この業界は転換期にあり、解決策は誰もが予測はできません。
我々が期待していない方法でプッシュされ、それを引っ張ってくる力によって形成されます。
EVのすべての問題に対する解決策はありますが、新しい方向にそれをプッシュする要因を必要とします。
バッテリーの充電技術は、ジグソーパズル最後のピースですか？おそらくインフラストラクチャは問題の一部ですが、テスラはすでに多くの問題を解決したことを言うことができます。
OEMが、ロンドンとバーミンガム間での誘導レーンを置き、自分の家から旅の95％を皆が得るこのような問題を解決する高速道路上のレーンの提案を昨日読んだ!
モータースポーツは、かなりの速度で革新を動かし、問題をより迅速より効率的に解決するために、すべての方向にプッシュする。
だからフォーミュラEには、すべての問題の解決策があります。
それは車の真の革新です。
PR
