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アラン・プロスト「現在のF1は複雑過ぎる」

アラン・プロスト「現在のF1は複雑過ぎる」

かつて4度F1チャンピオンの座に輝いた元F1ドライバーのアラン・プロストが、現在のF1はあまりにも複雑になり過ぎていると主張した。
プロストは、現役時代にはレースに対して非常に知的な取り組み方をしていたことから「教授」というニックネームが与えられていたことでも知られている。

F1の観客動員数やテレビ視聴率が下降線をたどり、スポンサーの獲得も難しくなってきているという背景のもの、現在のF1ルールを見直すべきだとの声も大きい。
F1最高責任者のバーニー・エクレストンや、トップチームであるレッドブルも、ルールの見直しは急務だと強く主張している。

今のF1は複雑過ぎる
かつてマクラーレン時代にはアイルトン・セナとの激しいチーム内バトルを展開したことでも知られるプロストは、オーストリアの『Servus TV(セアヴスTV)』に次のように語った。

「今日のF1カーは、少しばかり複雑になり過ぎてしまったのかもしれないね」

だが、60歳となったプロストは、だからといって現在のF1カーの運転が非常に簡単だと考えているわけではないと次のように続けた。

「常に、一番難しいことは最後のコンマ1秒をいかにして削るかということだからね」

「だが、観客の視点から見れば、それも今日では少し変わってきているようだ」

ファンが「誤った印象」を受けてしまう
プロストは、明らかな問題のひとつが、現在の非常に高度なテクノロジーによるF1カーを操るために、ドライバーたちが無線を通じて多くの情報を受け取っていることだと主張している。
それによってドライバーたちの力量に関して「誤った印象」を与えてしまっているようだとプロストは考えている。
さらに、DRS(空気抵抗低減システム/可変リアウイング)によって、バルセロナ(第5戦スペインGP)でさえ追い抜きが簡単になったことも、誤解を与える例のひとつだとプロストは指摘。
だが、「ドライバーの役割は今でも難しいものなんだ。彼らは非常に多くのことを瞬時に考えなくてはならないんだからね」と語ったプロストは、次のように続けた。

「いくつかのことを変更する必要があるのは確かだ」

「個人的には、エンジンそのものには失望はしていないよ。技術的には素晴らしいものだからね」

F1には大音響とパワーが必要
フル電動フォーミュラカーによるレースシリーズ「フォーミュラE」に参戦するeダムス・ルノーの共同チーム設立者でもあるプロストは、次のように付け加えた。

「だが、F1ファンとして見た場合、どれだけの燃料がセーブされているかなど重要なことではないんだ。ファンは、大きな音を発生し、最高峰モータースポーツとしてふさわしいパフォーマンスを発揮するエンジンを望んでいるんだよ」
TopNewsから

    
    
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セバスチャン・ブエミ:モナコプレビュー

セバスチャン・ブエミ

モナコは凄く楽しみにしています。
F1やGP2でコースの事は良く知っています。
全コースは使わないので少し違いますが、モナコの雰囲気は素晴らしいし、毎年すごくきちんとしたイベント運営をしていますから、フォーミュラEも素晴らしいショーになると思います。
F1のトラックでドライブするのは良いですね。

【動画】

    
    

ブエミは、ロングビーチでのポールを失う

セバスチャン・ブエミ...
セバスチャン·ブエミ

セバスチャン・ブエミは、ロングビーチePrix予選でダニエル・アブトとチームメイトのニコラス・プロストを制しポール・ポジションを獲得したかに見えた。
しかし、電力使用量を超えたとして10グリッド降格のペナルティーの処分を受けた。

また、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタも同じペナルティーを受けた。

    
    

インサイト:e.ダムス・ルノー

4つのレース。
4人の勝利ドライバー。
4つの勝利チーム。
今までのところFIAフォーミュラEは、十分に広く開いたコンテストであることが証明された。
どのドライバーも、まだポールポジションをレースの勝利に繋げていない。
グリッド後方からのスタートでさえ、表彰台フィニッシュの障害ではなかった。

これらの印象的な統計にもかかわらず、著しい利点を示した1つのチームがあります。
3つのポールポジション(1つはペナルティによって無効)、1勝と3度の表彰台のe.ダムス・ルノー。
チームは、チームの順位表でトップに立っています。
e.ダムス・ルノー

背景(バックグラウンド)
4回のF1ワールドチャンピオンのアラン・プロストが、ジャン・ポール・ドロワのDAMSチームと提携したときに、e.ダムスが誕生した。
プロストの経験と比類のないコンタクトとDAMSの素晴らしいエンジニアリングの専門知識と組織のノウハウを組み合わせ、5回のプレシーズンテストで4回の最速を計測したセバスチャン・ブエミがいた。
フォーミュラE開幕戦の北京では、意外にもセバスチャン・ブエミは苦戦したが、プロストジュニアは、ポールポジションを獲得した。
レースでは最終コーナーでのヴェンチュリーのニック・ハイドフェルドとの悪名高いクラッシュまではリードしていた。
そして第3戦のプンタ・デル・エステでは、セバスチャン・ブエミが優勝を果たす。

成功の秘訣
「DAMSは、現在27年を経た会社であり、我々はすべての資産と短所を知っている」とジャン・ポール・ドロワ氏は語る。
準備のレベルでは、ドライバーに感銘を与えた。
ドライバーのブエミは、次のように語った。
「我々はここまで良い仕事をしました。他のシリーズにおいてDAMSチームの成功を見れば、彼らはすべてに勝ちました」
「彼らは素晴らしい仕事をしていると思います。我々は予選で、おそらく最高のマシンを持っていたが、現在もレースのために特別に向上させることに集中しています。メカニックは車を最大限に活用するために素晴らしい仕事をしている」

最大の課題
多くの異なる勝者とアクションに満ちたレース、そしてユニークな1day方式のイベントでドライバーとチーム両方のために信じられないほど困難であるフォーミュラEに成功の保証はありません。
アラン・プロスト
「それは非常に難しい、私たちにとって非常に新しいものと多くのストレスである」
「私たちは木曜日に車を得て車を準備します。1日ですべて行われるので、誰かが小さなミスをすればレースはほとんど損なわれます」
「しかし結局のところ、私はファンのために非常にエキサイティングで最も重要であると思う」
ジャン・ポール・ドロワ氏も同意する。
「それは本当に大きなプレッシャーだ。我々はプレッシャーのないレースの他の方法に慣れています。」

    
    

アラン・プロスト:次の機会にフォーミュラEを運転するよ

アラン・プロスト(e.dams-Renault)
アラン・プロスト

F1のレジェンドでフォーミュラEのe.ダムス ルノーのチームオーナーでもあるアラン・プロスト氏は、次の機会にフォーミュラEのマシンをテストする予定だという。

F1で4度のワールドチャンピオンに輝いた彼は、1993年のタイトルを最後に引退した。
その彼が世界初のオール電化されたシングル・シーター・レーシングカーが、どのように動作するか理解を深めるために「スパーク・ルノーSRT_01E」のハンドルを握ることに戻ろうと熱心だ。

アラン・プロスト
通常の私は決して誘惑されない。
けれど機会を得れば、すぐにでも私はそれをしたいと思う。
それがどのように働くかを確認するため、私は非常に興味があります。
私はエンジニアやドライバーと話す時でも、それが何であるかを考えたいと思う。
次に機会がある時には、私はそれをするつもりです。

    
    

セバスチャン・ブエミ Q&A

プンタデルエステのレース勝者セバスチャン・ブエミは、e.ダムス ルノーと彼のフォーミュラE初勝利を反映させ、次のレース「ブエノスアイレス」に目を向けています。
スイス人のドライバーは、現在チャンピオンシップトップのアウディスポーツABTルーカス・ディ・グラッシに次ぐ18ポイント差で2位につけています。
セバスチャン・ブエミ

プンタ・デル・エステでの勝利、おめでとうございます。
あなたとチームの最初のフォーミュラEでの勝利でした。
レースを振り返って、どうでしたか。

それは素晴らしい一日だったし、全てが厳しい長い1日のイベントだったと思います。
我々は、冬のドニントン・パークのテストでは素晴らしいパフォーマンスを示したが、北京では本当に悪いスタートだった。
良いレースだった第2戦のプトラジャヤでは3位に入ったので、ここまで素晴らしい旅だったことがわかります。
ここでは勝つために、チームは非常にハードプッシュし最終的に何とかこぎつけたことを嬉しく思います。

ジャンエリック・ベルニュとの戦いについて教えて下さい。
私は、彼がファンブーストを使用するのを知っていました。
まだエネルギーを節約しようとしていたので、彼が私に接近してきたとき最後の数ラップは安全策をとりました。
その後のリスタートで、シケインで2度後輪をロックしました。
私は彼がスピードがあることを知っていました。
しかし、私は何が結局は彼に起こったかについてわかりません。
今日の結果に、本当に満足です。

北京での難しいレースとプトラジャヤのグリッド後方からの激戦で獲得した表彰台、そしてこの結果はチャンピオンシップリーダーを追いかける手助けになると思いますか?
はい、私は良いものの始まりであると明確に思います。
私が現在ドライバーズ2位、そしてチームはコンストラクターズのトップです。
私たちは、これらの種類のパフォーマンスを構築し続けることを確認する必要があります。
伝統的なレーシングサーキットのプレシーズンテストでは良い車を持っていたし、次に車をストリートサーキットに適合させるように戦いました。
私たちは非常に良い妥協点を見つけたような今、ブエノスアイレスで何が起こるか静観しましょう。

バッテリー管理や様々な戦略(ファンブーストを含む)の、この新しいレースに慣れましたか。
明らかに物事の戦略の側で可能な限り学ぶことは重要です。
しかし、私たちが持っていた多くの安全な車で、私たちが多くのエネルギーを決して節約するために持っていなかったと言うでしょう。
安全な車の後ろにいると、あなたはそれだけのエネルギーを節約します。
私たちはフリー走行中の多くは、規則の範囲内でレースを終えることを確認するためにエネルギーレベルを見ながらテストします。
私たちは本当に大きな節約をする必要がなかったドニントンでテストしたとき、パワーを節約して確認しなければなりませんでした。
しかし、ここでは2台目の車に飛び乗ったとき、あまり節約する必要はありませんでした。
私たちは、通常エネルギーを消費することなくドライブするためストレートエンドで上げていくが、それは問題ありませんでした。
私たちは、どのようにレースをするかを多少知っています。
多くのことを学びましたが、今までのところ本当にレースでそれを実行する必要はありませんでした。

あなたはレースを楽しんでいますか。
はい、私は本当にそれを楽しんでいます。
単に私たちが勝ったというだけででなく、ファンが待ち兼ねてくれていて嬉しかったし見て素敵な素晴らしいレースの光景でした。
このチャンピオンシップがこのように続くならば、楽しい年であると私は思います。

次レースのブエノスアイレスは、南米で開催される2回目のイベントです。
あなたは、トラックを見る機会がありましたか。

アルゼンチンは絶好の場所です。
私は、そこに行くことを楽しみにしています。
数個の非常に速いセクションを持っていて、素晴らしいサーキットになると聞きました。
そして、それが美しい場所にあると聞いています。
次戦も、私達が同様な結果を楽しむことができることを望んでいます。

    
    

セバスチャン・ブエミ、3位表彰台!

セバスチャン・ブエミ

セバスチャン・ブエミはシーズン前のテストで示したペースを再現でき、プトラジャヤePrixで表彰台を獲得できて幸せだった。

セバスチャン・ブエミ
私は本当に幸せだ。
我々はシーズン前のテストでは本当に良かったが、最初のレースではうまくいかなかった。

今回の予選では、まったく意外なことで悪くいきました。
私たちはうまく機能しなかったいくつかのセットアップの変更をしました。
これまでの車で最も強いと感じ、レースでは3位を獲得した。
チームは、予選の後に車を修理するために素晴らしい仕事をした。

ブエミはスチュワードによるセッション後の調査で、チームが必要とされるバラストを加えるのを忘れたためにペナルティを受けた。

    
    
        
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