フォーミュラE＋

ロンドンePrixが、ダブルヘッダー開催


フォーミュラE最終戦ロンドンePrixの開催が、地元議会の承認を受け正式に決定した。
ロンドンePrixは、6月27～28日の2日間のダブルヘッダーで開催される予定。
これでフォーミュラEの初シーズンは、全11戦で争われることになった。

アレハンドロ・アガグ
長い間、シーズン最後の2戦をロンドンで開催する計画を議論してきた。
この計画が承認されたことで、ロンドンは素晴らしい瞬間に立ち会うこととなる。
フォーミュラEの初代チャンピオンが、ロンドン市内で誕生するんだからね。
私たちにとっても最高のイベントだ。
持続可能なクルマ社会とクリーンエネルギーの未来を、多くの人に知ってもらう最高の機会にもなる。

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フォーミュラEのスパーク・レーシング・テクノロジーは、マイアミePrixに間に合うようにチームに改良されたサスペンション部品を届けるでしょう。


テオフィル・ゴウジン（スパークのテクニカルディレクター）
我々は次のレースに、正常にテストされ補強されたリアプッシュロッドと上部フロントダブルウィッシュボーンを供給します。
そして来年のアップグレードでは、バッテリー冷却とパフォーマンスに焦点を当てます。
また我々は、ブレーキの初期のバイトと操作性を向上させるためブレーキ温度管理を調査しています。

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開幕からのフォーミュラEのレースは、いずれも興奮した。
同様に見事なオーバーテイクの中でのクラッシュも多かった。
単純なミスから大きなヒットに至るまでの5つを選択した。

【フォーミュラE、クラッシュTOP5動画】

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MOSCOW ePrix


フォーミュラEはモスクワ市内のハイアットホテルで、フォーミュラEの第9戦をモスクワで開催すると発表した。
モスクワePrixは、クレムリンに隣接したストリートサーキットで6月6日に開催されます。
これで当初の予定どおり、全10戦で争われることが確定した。

第9戦にモスクワePrixが組み込まれたことで、第8戦のベルリンePrixが1週間前倒しされて5月23日に行われます。

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ニック・ハイドフェルド（ヴェンチュリー）


F1とフォーミュラE、この2つのシリーズについて比較できることはほとんどないとニック・ハイドフェルドは次のように続けた。

フォーミュラEのクルマは重さが900kgをほんの少し下回るだけだし、予選では300馬力、決勝ではほぼ180馬力に制限されているからね。
加速、コーナリング性能、ブレーキング、何をとってもF1と比較できるようなものはないよ。

だが、フォーミュラEにも自慢できることがあるとハイドフェルドは主張している。
それはドライバーの技術だという。

もちろん、F1にもトップドライバーが大勢いる。
だけど、それ以外には資金をたくさん持ち込めたというだけのドライバーだっている。
そういうことは僕たちのところにはない。
フォーミュラEのドライバーは、その技術によって採用されているんだ。

TN：大音響は重要なF1構成要素のひとつだとニック・ハイドフェルドから引用

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フォーミュラEは、デジタル最初のシリーズとしてインターネット時代のために構築されたスポーツとしての地位を位置づけています。
超接続性のこの時代には、いつでもどこでもモバイルデバイスでアクセス出来るコンテンツは王であり、ビデオは最高の支配者です。
検索大手のグーグルが所有している動画共有サイトYouTubeは、毎月10億人を超えるビューアーを受けて、毎月60億時間を超えるビデオが見られている。
そのような数字と共に、ユーチューブ（YouTube）できちんとした存在を得るのが今どんな自重しているマーケティング活動にも重要であるとみなされるのは、不思議ではありません。

フォーミュラEは最初からオンラインビデオに力を注ぎ、シリーズが公式チャンネルを持っています。
トラックレイアウト、ルールの説明、ドニントンパーク、ドライバーインタビュー、技術分析、レースのハイライトなど彼らは抜け目がありません。
2014年の最初のビデオは、ラスベガスストリップに沿ってドライブするルーカス・ディ・グラッシだった。
その最初のビデオ以来、シリーズは現在までに123の動画を掲載している。
トータルで337分を超える映像になる。
それは週あたり2本制作し、ビデオ1本2分45秒平均となる。

FIA Formula E Championship【YouTube】

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スウェーデンの自動車雑誌「Auto Motor」は、自動車メーカーのボルボがフォーミュラEへエントリーを考えていると報告します。


ボルボの副社長アラン・フィッセル氏は、同社が慎重に電気モータースポーツを見ていることを認めている。
しかし時間的に、メーカーが関与するなら最も早くて2017年になるだろう。

ボルボブランドのレース手腕、ポールスター（道しるべ）のための戦略についてフィッセル氏は語った。
「まだ、そのレースは私たちのDNAに合うのか解っていません。私たちはモータースポーツなしでプレミアムブランドになることができます。ボルボはレースをするのではなく、セキュリティと低い消費を伝えるべきです。『道しるべの星』それ自身の予算がありますが、私たちは会社を所有しています。 ポールスターが成功したビジネスとして出現するように、私はあなたが絶対に、モータースポーツに参加することを選ぶことがわかります」

現在、燃料消費量が極めて重要な要因であるF1と耐久レースについて尋ねられ、フィッセル氏は語った。
「しかし、それは完全に異なるお金です。ル・マンでは車を運転するのに2000万ユーロをコストし、24 時間の報道を得る。それから、それは１年間静かです。明らかにより良い投資があります」

フォーミュラEの環境の資格情報が会社の哲学に合うかどうか尋ねられて、彼は答えた。
「はい、私たちは正確に見てきました。参加の決定はないが、それは間違いなく私たちが見ているものだ。視聴率の数字やマスコミ報道はまだ制限されていますが、これは私は絶対に成長できると信じているモーターレースの概念です。 私たちは慎重にシリーズに従って詳細な分析を引き受けましたが、私たちはまだ決断していません。限られた予算を費やすときには、お金が投資されるところで熟考しなければなりません。他のモータースポーツとの比較では、フォーミュラEの非常により良い金額に見合う価値です」

ボルボは2016年に関わることになるかどうかを尋ねられたとき、フィッセル氏は答えた。
「いいえ、私たちには時間がありません。 私たちは、今日決定を下す必要があるでしょう。今は最も競争力のあるモーター スポーツとして、フォーミュラEをランク付けすると私は言うことができます」

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