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ホーピン・タンの代わりに、アントニオ・ガルシア

アントニオ・ガルシア

チャイナレーシングのリザーブドライバーのアントニオ・ガルシアが、フォーミュラE第3戦プンタ・デル・エステe.Prixにホーピン・タンの代わりに出走する予定だ。

アントニオ・ガルシア
私はフォーミュラEで初めてのレースを楽しみにしています。
トラックは皆にとって全てが新しく、私の主な課題はバッテリー管理です。
ドニントンでのテストの際、車の中では快適に感じたし、トップ5にラッピングした。
私は今、ファンブーストのために自分自身の推進を開始する必要がありますね。

    
    
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インサイト:ネルソン・ピケ・ジュニア

ネルソン・ピケJr.
ネルソン・ピケJr.

私は、何でも運転することができることを証明したい。

1991年11月3日のプロスト、セナ、ピケの名前が一緒に同じグリッド並んだ最も短い(距離換算)グランプリだけでなく、アデレードでの1991年のオーストラリアのグランプリは、204回目のネルソン・ピケの輝かしいキャリアの最後だった。
彼は1980年代、F-1で最も偉大な名前のうちの1人でした。
そしてプロスト・セナと一緒に、スポーツの歴史で最も記憶すべきアクションのいくつかを提供しました。

2013年、それは次の世代が自分の歴史を作るための時間。
北京で、ネルソン・ピケJr.は、最初のフォーミュラEのレースのためにブルーノ・セナとニコラス・プロストと一緒に並んでいる。

ネルソン・ピケJr.
私は、私が運転し何でも運転することができることを示し、自分を証明するのが好きだ。
私は運転が大好きです。
数年前、もう1つのシリーズの出来事によって傷つけられた私は、私のファンと人々に証明する。
私は、与えられるものをすべて運転することができます。

    
    

開幕戦が母国レースのチャイナレーシング

チャイナレーシング

初めてとなるフォーミュラEの開幕戦の北京ePrixは、彼らにとっては重要なレースイベントだ。
チャイナレーシングは、スティーブン・ルー氏がチームの最高経営責任者(CEO)を務める。
そしてドライバーの1人は、中国系のドライバーのホーピン・タン。
チーム名からして、国の代表チームみたいなものでもある。

チャイナレーシングは、A1GPやスーパーリーグ・フォーミュラなどの経験あるチームだが、チームマネージャーは、カンポス・レーシングのエイドリアン・カンポス氏が務めることになる。

    
    

チャイナレーシングは、ネルソン・ピケJr.とホーピン・タン

チャイナレーシング、ネルソン・ピケJrとホーピン・タンを起用!
チャイナレーシング

チャイナレーシングは、元F1ドライバーのネルソン・ピケJr.と中国人ドライバーのホーピン・タンをフォーミュラEのレースドライバーに起用することを発表した。
またリザーブドライバーとして、スペイン人のアントニオ・ガルシアとの契約を結んだことも発表した。

ネルソン・ピケJr.
僕は常にあらゆるタイプのレースに挑戦するのを楽しんできた。
だからフォーミュラEでドライブ出来ることを本当に嬉しく思っている。

    
    

カンポスはチャイナレーシングを運営することになっている。

フォーミュラE、チャイナレーシング
フォーミュラE、チャイナレーシング

カンポス・レーシングは、チャイナレーシング・フォーミュラEチームの運営を担当することを発表した。
この合意により、元F1ドライバーのエイドリアン・カンポスが、チャイナレーシシングのチームマネージャーに就任する。
またスティーブン・ルーがチームプリンシパルを務めることになる。

カンポスは、チャイナレーシングの技術的な指揮を担当する。
チャイナレーシングは、まだドライバーを発表していない唯一のチームだが、現在カンポスがドライバーラインアップを確定させたおり、まもなく発表する予定だとしている。

AUTOSPORT.COMから

    
    

スティーヴン・ルーQ&A

スティーヴン・ルー(チャイナ・レーシング)Q&A
チャイナ・レーシング

チャイナ・レーシングは、10年前のA1GPから始まりスーパーリーグ・フォーミュラやGT1のレースなどに参戦しモータースポーツ界では知られた存在である。
昨年、彼らはFIAフォーミュラEチャンピオンシップで2番目の参戦チームとなり、シーズンの開幕を楽しみにしています。

フォーミュラEの何に魅了されましたか?
チャイナ・レーシングは、2004年以来さまざまな国際レースに参戦しています。
そして私たちは常に新しいチャンスを探しています。
フォーミュラEに、参戦することができて嬉しく思います。
私たちは、すべてのチームが公平な競争の場を与えられ実行することができると確信しています。

チームの視点から、最初のシーズンの最大の課題は?
また、あなたのシリーズタイトルのチャンスは?

すべてのチームはゼロから始まり、迅速に適応するために学ぶことがたくさんあるようです。
2番目に参戦を表明したチームとして、後で参戦したチームよりわずかでも優位性があると願っています。
今年のドライバーの選択は非常に重要になりますし、私は私達の競争相手は、優れたラインアップを持っていることを期待しています。
市街地でのレース形式は、私たちに合うと考えています。
いくつかのレースで表彰台をゲットするチャンスもあると思います。

フォーミュラEへの反応は中国どうでしたか?
また北京のレースは盛り上がると思いますか?

私たちのフォーミュラEチームの立ち上げ以来、中国でのシリーズについて多くの意見がありました。
車の音、バッテリーユニットと中国のドライバーの関与などの多くの質問が出ています。
こういった全ての好奇心は、中国のフォーミュラE開催への大きな反響があったからです。
応援する地元チームがある場合、2000万人以上の人口がある北京では、どんなスポーツイベントも主催できる最良の都市です。
多くの観客やファンには、家族のために電気自動車を購入する順番待ちリストに実際にあります。
電気自動車の信頼性を明確にするには絶好のタイミングです。
私たちは、都市の汚染を減らすためにこの変更を必要とします。

中国からより多くのチームを見たいですか?
私は種々な選手権を好むように、あまりにも多くの中国を起源と他のチームがあると便利ではないでしょう。

チャイナ・レーシングは、将来的にメーカー独自の電気自動車プランをお考えでしょうか?
まず我々は、フォーミュラEマシンである「スパーク・ルノーSRT_01」から学び、マシンの製造のためには、できれば現地メーカーとの合意に達することが必要です。

ドライバーは中国人になるのでしょうか?
私たちは多くのオプションを持っており、様々な国々のドライバーと交渉しています。
もちろん、中国人ドライバーも念頭に置いています。
しかし我々は、ドライバー育成という役割にも目を向けています。

フォーミュラE公式サイトから

    
    

チャイナ・レーシング

チャイナ・レーシング
チャイナ・レーシング

フォーミュラEの2014年初シーズン、出場する10チームの中で2番目に公式参戦を表明。
チャイナ・レーシング

    
    

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