フォーミュラE＋

フォーミュラEのプロトタイプのマシでのテストドライバーも務め、フォーミュラE最初の正ドライバー（アウディスポーツABTフォーミュラEチーム）としても発表された。
そのルーカス・ディ・グラッシは、フォーミュラEシーズン3ではシリーズチャンピオンも獲得した！
そして今回は、ロボレースのCEOに就任することになった。


自動運転車の支持者であるディ・グラッシは、無人レースでの開発がモータースポーツの伝統的なシリーズに対しメリットを生み出すことができるという考えを繰り返し提唱してきた。

ルーカス・ディ・グラッシ
将来の市販車に関連する自動運転技術を開発するプラットフォームに集中することで、僕たちはロボレースで今のモータースポーツが踏み込むことのできない領域へ行きたいんだ。
モビリティの未来には自動運転があり、現時点ではそれが業界の総意だ。
それと同じように、モータースポーツには最高のドライバーが付き物だと僕は思っている。
ロボレースが従来のモータースポーツに置き換わるのではなく、お互いを補完し合えるようにロボレースシリーズを発展させて行きたいんだ。
僕たちはOEMやサプライヤー、テクノロジー企業、大学などに対し、僕たちのプラットフォームを活用すれば、自身の無人運転の技術と知的能力を外部に披露することできるとアプローチしている。
今後もテクノロジーが急速に進化していくだろうから、僕たちはイベントやレース、自分たちが目標としているものに対し柔軟に対応していかなくてはならない。

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2016-17年内に開催が予定されている人工知能（AI）自動運転レースであるロボレース。
先月に行われたフォーミュラEパリePrixのフリー走行1回目の後、ロボレースはテストカーである『DevBot』を同じコースで走行させた。


ロボレース最高技術責任者であるブライン・バルカムは、2種類目のロボレースを6月中に公開することを明らかにした。
そのマシンによって、ロボレースは新たなことを試すことができるとバルカムは説明している。
ブライン・バルカム
ロボレースをどの段階からレースとして定義するのか次第である。
もし従来のレースと同様に10台のマシンを走らせたとしても、ラップタイムの差はほとんど生まれないだろう。
我々はレースのフォーマットについて、短期から長期的視点で考案している。
まだ完全に定義されていないが、通常のレースで起きるようなトラフィックなどの要素を盛り込みたいと思っている。
しかし、もし自動運転レースを行うのであれば、自動運転に関連する限界を押し上げていかなければならない。
パワートレインやシャシー、エアロ、タイヤなどをどうこうする話ではないのだ。
争われるべきなのは、AIが察知して思考し、そして行動する能力だ。
今シーズン残りで我々は、漸進的な開発を行いながらも、将来的にチームを招致できるようなプラットフォームを形成していく。
チームはAIドライバー（ソフトウェア）をプログラミングし、そのリスクを負いながらも、パフォーマンスレベルを設定していく。
ハードウェアは我々が管理する。

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フォーミュラE 第6戦 パリePrixに先駆け、サポートシリーズでもあるロボレース（Roborace）のデモ走行が行われた。


ロボレース（Roborace）のデモ走行は、フランスの首都アンヴァリッドで行われた。
ロボレース（Roborace）は、フォーミュラEと提携しており世界で最初のドライバーレスモータースポーツシリーズを完成させる予定だ。

The car of the future has landed | Introducing Robocar

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フォーミュラEのサポートレースとして行われる自動運転車によるレース、ロボレース用のマシンが公開された。
INTRODUCING THE ROBOCAR

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アメリカ・ラスベガスで世界最大規模の家電見本市が開幕し、最新の家電だけでなく人工知能（ＡＩ）を搭載した電気自動車も注目を集めている。


トヨタが発表した試作車「コンセプト-愛i」は、人工知能を搭載し運転手の表情などから感情や疲労度を読み取り自動運転に切り替えたりして、好みに応じたルートの提案ができる。

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フォーミュラEで併催される予定のロボレースに、公式タイヤサプライヤーとしてミシュランが就任した。

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マラケッシュePrixのFP2終了後、ロボレースの開発車輌DEVBOTがAIモードでコースを周回した。
Inside Roborace-Episode 3

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