フォーミュラE＋

アウディは2017年からフォーミュラE選手権のマニュファクチャラーとして関与を拡大する。
また、アウディは現在参戦しているWEC（世界耐久選手権）を今シーズンいっぱいで撤退することを発表した。
現在、参戦中のDTM(ドイツツーリングカー）は引き続き参戦する。
また懸念されている世界ラリークロス選手権の将来の関与に関してはまだ決定していない。


ルパート・シュタッドラー （アウディ会長）
私たちは電力の未来のためにレースしていくことになります。
アウディが生産している自動車は電気がどんどん増えていますし、私たちのモータースポーツカーは、アウディ技術の最前線としてもっと電気になっていかなくてはなりません。
2018年が始まるまでには完全バッテリー式電気自動車を提供していく我々の戦略に、この初の完全電気駆動のレースシリーズは完全に適合しています。
アウディは現在、社の歴史上最大の変革段階にあります。
フォーミュラEでの深い関与は2017年より始まりますが、フォーミュラEは未来への素晴らしい可能性のあるシリーズだと考えられています。
それが2016/2017年シーズンのABTシェフラー アウディスポーツ・チームとのパートナーシップを強化した理由です。
完全なるファクトリー参戦に向け、メーカーとして積極的に技術開発に参加しています。

今シーズン、アウディはABTシェフラー アウディスポーツでの存在をすでに強化している。チームのドライバー、ルーカス・ディ・グラッシとダニエル・アプトにより、チームはこれまでに4度のレース優勝、ポールポジション1度、ファステスト・ラップを2度獲得している。

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フォーミュラE選手権は、７月２９日・３０日にダブルヘッダー開催される3rdシーズンのフィナーレ、モントリオール大会のトラックレイアウトを発表した。
ＦＩＡの最終承認待ちではあるが、コースはヴィジェ通り東からラジオ・カナダを通るコースは全長2.75Kmでコーナー数は14。


アレハンドロ・アガグ
フォーミュラEを世界の主要都市に持っていきたいと考えています。
そして素晴らしい都市、モントリオールが新たにカレンダーに加わりました。
モントリオールは素晴らしいバイブスのある都市で、フォーミュラE3rdシーズンの締めくくりに完璧な場所だと思います。
モントリオールを背景に素晴らしいタイトル争いになることをドライバーたちが楽しみにしているのは間違いありません。

デニス・コデール：モントリオール市長
モントリオール市がフォーミュラE開催地の１つになったことを非常に嬉しく思います。
モントリオールでは交通の電気化の促進を願っています。
このレースはこの願いに語りかけ、市街地での開催すること、家族向けのイベントでもあり、また誰もが電気自動車の凄さに感心するでしょう。
2017年にモントリオール市は市制375年周年を迎えます。
そのお祝いのクライマックスに、このようなハイパフォーマンスでも手に手をとり持続可能性の開発ができる、ということを見せる機会となります。

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フォーミュラEに参戦するパナソニック・ジャガー・レーシングのグローバルアンバサダーとして、「NOODLE」（ヌードル）の就任を発表した。


ヌードル（NOODLE）とは英国の架空バンドで、「GORILLAZ」（ゴリラズ）の設立メンバーで、ギタリストでもある大阪出身の日本人の女の子キャラクターだ。
GORILLAZ（ゴリラズ）は2000年以来、5枚のアルバムを発表し、全世界で1億枚以上を売り上げている。

Gorillaz - Tomorrow Comes Today (Official Video)

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WTCC王者のホセ・マリア・ロペスが、フォーミュラE第2戦マラケッシュについてコメントした。


マラケッシュでは、WTCCですでに３年レースしています。
他の全てのストリートサーキットのようにトリッキーなレースになるでしょう。
もっとスペースが必要なWTCCのクルマに慣れているので、フォーミュラＥではトラックがより幅広く感じると思います。
大きなストレートはあまりありませんから、小さなオーバーテイク・ギャップのための戦いが多くあるでしょう。
それを僕は本当に楽しみにしていますよ。
よく知っているコースをフォーミュラEカーでレースするということは、僕のレース経験に新しい力をもたらしてくれると思います。
それが勝利につながるといいですね！

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フォーミュラE シーズン3
第2戦 マラケシュePrix
ムーレイ・エル・ハッサン・サーキット
コース：1周 2.970km


アレハンドロ・アガグ（フォーミュラE、CEO）
マラケシュでレースができることを光栄に思います。
フォーミュラEの初アフリカ大陸開催になりますが、これは真の世界的な選手権として発展してきたことを示しています。
COP22の公式パートナーの１つとしてこの地でイベントができることは、更に素晴らしい事だと思います。
フォーミュラEは今の気候変動のリスクや課題について非常に理解しています。
そしてこの重要なフォーラムの一部としてこの問題に取り組めることは、この上なく名誉なことです。

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香港ePrixを控えた先週、フォーミュラEホールディングスのアレハンドロ・アガグ代表が来日し、幾つかの自動車メーカー・自治体を訪問し、レース開催に向けて話し合いを持った。
今回の訪問によって、フォーミュラEのシーズン5で日本での初開催の可能性が高まっていることが分かった。
さらに、シーズン3が終了する前に日本チームの新規参入も発表される可能性も出てきた。


アレハンドロ・アガグ
日本訪問は非常に有意義だった。
日本の幾つかの自治体から興味を寄せられているが、私としては日本ならどの自治体でもクオリティの高いイベントになると思っている。
日本はこれまで公道レースを開催した実績がなく、実現に向けては越えなければならないハードルが山ほどあることは知っている。
しかし、世界中の都市がフォーミュラＥを使ってそのハードルを越えたことも事実だ。
我々はフォーミュラＥが日本のモータースポーツの新しい扉を開くと信じている。
心強いパートナーもいる。

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ザウバーF1チームの代表、モニシャ・カルテンボーンは、ザウバーがフォーミュラEへの参戦を真剣に検討していたことを明かし、将来的な参戦については現在も検討中だと述べた。


香港でシーズン3が幕を開けたフォーミュラE。
2018/2019シーズンにはメルセデスも参戦予定だ。
ザウバーは2014/15シーズンに参戦枠を確保していたが、F1へ集中するために参戦を見送ったという。
フォーミュラEへの参戦をどの程度、真剣に考えていたかを問われたカルデンボーンは「我々は、かなり真剣に参戦を検討してしました」と述べた。
「期限いっぱいまで参戦を検討しました。ですが、他に解決すべき問題があり、（FE参戦という）新たなことを始めることはできませんでした。我々は、参戦する意志がありましたが、適切なタイミングでなければ、無理に参戦すべきではありません」

カルデンボーンは、フォーミュラEのコンセプトを信じており、将来的に参戦する可能性は残しているという。
ザウバーはロングボウ・ファイナンスに買収されて以降、サードパーティビジネスの拡大を目指している。
「我々はいまだ参戦について慎重に検討しており、ドアは閉ざされていません。事業の多様化のため、検討すべき案件であることは間違いありません」
「シャシー開発が許されるのなら、すぐに取り掛かることができるでしょう。我々にはF1など他のシリーズでの実績がありますから」
「参戦を検討するのは論理的だと言えます。関与している事業の数を増やすことができるのならば、やらない理由はないですよね？」

メルセデスがジャガーの後を追って参戦を表明し、BMWはアンドレッティと提携。
アウディはチーム・アプトとの関係を強化し、シトロエンのDSブランドもグリッドに並ぶなど、フォーミュラEは自動車メーカー参入の動きが加速している。
カルデンボーンは、自動車メーカー参入後、フォーミュラEがどのように進化するのか興味深いと述べた。
「フォーミュラE初年度に参戦していたいくつかのチームは存在しません。当初はビッグネームや、チームを持つオーナーが参入し、次第に自動車メーカーも関与し始めました」
「彼ら（自動車メーカー）が参入したことで参戦コストが上昇しました。シーズンごとの状況の変化や傾向が既に見えており、基本的には参戦コストは上昇傾向にあります。シリーズの発展を興味深く見守るつもりです」

AUTO SPORT webから

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