ブエノスアイレスの勝利おめでとうございます。
あなたの視点から、レース見解についてのお話を。私たちはウルグアイでテストの後に本当に大きな前進をしたときのように、レースの週末にも感じました。
私たちは本当に多くのことを改善していますが、ラップタイムは予選で非常に接近して誰にとっても同じだった。
良い感じでセッションに入ったが、多くのリスクを冒さないでポールからコンマ5秒差の適切なラップを刻み私たちは9位からスタートすることになった。
レースに関して私たちはエネルギー消費の際、本当に良かったです。
有難いことに私にはF1のレッドブルで、そのような再生システムを使用する作業管理の経験があります。
フォーミュラEのバッテリー管理は私のとって新しいものではなく、その観点から戦略を制御することができます。
そしてクルマの変更の前には6番目を走っていて、4位または表彰台を狙えると感じていた。
さらにフォーミュラEは、あなたが知っているように最後まで問題なく終わらないとも感じていた。
ペースをリードしていた他のドライバーたちは問題を抱えていたし、私はトラックにクルマを保つことができることを知っていたのでジャンエリック・ベルニュとサム・バードと懸命に戦った。
カルン・チャンドックのサスペンション問題で、クアルコムのセーフティカーが導入されしばらくの間かなり混乱しました。
それはコックピットで分かりやすかったですか？ よくわかりませんでした。
セーフティカーが出てきたとき、私はピットの入り口を過ぎていました。
ピットインの必要があったので、本当に失望して怒っていました。
私たちは余分なラップで、ブエミの後ろに続きプッシュして時間を失った。
そして私たちは非常に良いクルマの交換があった。
私はピットを出てきたとき、「ここで行く！」と思った。
私はいつもこのような状況で失敗し台無しになる。
私のレースが破滅し、後方近くに戻っているかもしれないと正直に思っていました。
彼らは再びセーフティカーを通す必要があり、幸せなことに気付くと私は4位にいました。
それから私はプッシュし続け、いくつかのペナルティから場所を得てレースの終盤にはバッテリー温度を制御しようとしました。
あなたはフォーミュラEのレース形式を楽しんでいる？はい、トラックは誰にとっても新しいことを愛している。
週末の最初のラップは、誰でも完全に新しいです。
各イベントでのドライビング スタイルを見つけるため、ミスをしないことが本当に重要です。
すべてのセッションが1日であり、エンジニアとトラックと計画・戦略を発見する時間が非常に短く、それはかなりハードでもある。
たくさんの情報に対処し、迅速に適応させようとする必要があります。
トラックは本当に素敵だった。
プンタ・デルエステのコースはメガであり、マレーシアとブエノスアイレスのトラックは私に最も良かった。
アムリンアグリはシーズンのスタートは困難だったが、プンタデルエステでのテストの後に、チームの運を変更したのは何であったか？私たちは多くのことを学んだし、舞台裏で多くの変更を行った。
これは、まだ移行期間であることを忘れないでください。
今、私たちは確かにポジティブだと思う。
プンタデルエステでは、特にブレーキングで多くのクルマのセットアップとドライバビリティを向上させるためにクルマのバランスに取り組みました。
私たちは問題の前に到着し、そしてアルゼンチンでは私たちが大きい前進をしました。
シーズン中にいくつかのレースがDTMと重なるが？残念ながら後のラウンドのいくつかはDTMと重なります。
フォーミュラEの最初のレースも欠場し、そのため追いつくためには困難だった。
しかし私たちがレースごとにポイントの最大量を得るため、レースの勝利のために行きます。
もし私たちが多くのポイントを獲得できるならば、私たちはドライバー順位表のトップ5の年を終えることが可能だと思う。
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